ডক এ খালি পাত্রে স্ট্যাকিং

বৈদেশিক বাণিজ্যের সংকোচনের অধীনে, বন্দরে খালি কন্টেইনার জমা হওয়ার ঘটনা অব্যাহত রয়েছে।

জুলাইয়ের মাঝামাঝি, সাংহাইয়ের ইয়াংশান বন্দরের ঘাটে, বিভিন্ন রঙের পাত্রগুলি সুন্দরভাবে ছয় বা সাতটি স্তরে স্তুপীকৃত ছিল এবং চাদরে স্তূপ করা খালি পাত্রগুলি পথের দৃশ্যে পরিণত হয়েছিল।একজন ট্রাক চালক একটি খালি ট্রেলারের পিছনে সবজি কাটছেন এবং রান্না করছেন, সামনে এবং পিছনে পণ্যের জন্য ট্রাকের দীর্ঘ লাইন অপেক্ষা করছে।ডোংহাই ব্রিজ থেকে ঘাটে যাওয়ার পথে, কনটেইনার বোঝাই ট্রাকের চেয়ে বেশি খালি ট্রাক "খালি চোখে দেখা যায়"।

বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের বৈদেশিক বাণিজ্য বিভাগের পরিচালক লি জিংকিয়ান 19 জুলাই এক সংবাদ সম্মেলনে ব্যাখ্যা করেছেন যে চীনের আমদানি ও রপ্তানি বৃদ্ধির হারের সাম্প্রতিক পতন বাণিজ্য খাতে দুর্বল বৈশ্বিক অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের প্রত্যক্ষ প্রতিফলন।প্রথমত, এটি সামগ্রিক বাহ্যিক চাহিদার ক্রমাগত দুর্বলতার জন্য দায়ী করা হয়।কিছু উদীয়মান বাজারে বিনিময় হারে উল্লেখযোগ্য ওঠানামা এবং অপর্যাপ্ত বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ যা আমদানি চাহিদাকে উল্লেখযোগ্যভাবে দমন করে, প্রধান উন্নত দেশগুলি এখনও উচ্চ মুদ্রাস্ফীতি মোকাবেলায় কঠোর নীতি গ্রহণ করে।দ্বিতীয়ত, ইলেকট্রনিক তথ্য শিল্পও একটি চক্রাকারে মন্দার সম্মুখীন হচ্ছে।এছাড়াও, গত বছরের একই সময়ে আমদানি-রপ্তানি ভিত্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং আমদানি-রপ্তানি মূল্যও হ্রাস পেয়েছে।

বাণিজ্যে মন্দা বিভিন্ন অর্থনীতির মুখোমুখি হওয়া একটি সাধারণ চ্যালেঞ্জ, এবং অসুবিধাগুলি আরও বিশ্বব্যাপী।

প্রকৃতপক্ষে, খালি কন্টেইনার স্ট্যাকিংয়ের ঘটনাটি কেবল চীনা ডকগুলিতে ঘটে না।

কনটেইনার এক্সচেঞ্জের তথ্য অনুসারে, সাংহাই বন্দরে 40 ফুট কন্টেইনারের CAx (কন্টেইনার উপলব্ধতা সূচক) এই বছর থেকে প্রায় 0.64 রয়ে গেছে এবং লস অ্যাঞ্জেলেস, সিঙ্গাপুর, হামবুর্গ এবং অন্যান্য বন্দরের CAx 0.7 বা তারও বেশি। 0.8।যখন CAx-এর মান 0.5-এর বেশি হয়, তখন এটি অতিরিক্ত পাত্রের ইঙ্গিত দেয় এবং দীর্ঘমেয়াদী অতিরিক্তের ফলে জমা হবে।

সঙ্কুচিত বিশ্ব বাজারের চাহিদার পাশাপাশি, কন্টেইনার সরবরাহের ঊর্ধ্বগতি ওভারসাপ্লাইকে বাড়িয়ে তোলার মূল কারণ।একটি শিপিং পরামর্শকারী সংস্থা ড্রুরির মতে, 2021 সালে বিশ্বব্যাপী 7 মিলিয়নেরও বেশি কন্টেইনার উত্পাদিত হয়েছিল, যা নিয়মিত বছরের তুলনায় তিনগুণ বেশি।

আজকাল, মহামারী চলাকালীন অর্ডার দেওয়া কন্টেইনার জাহাজগুলি বাজারে প্রবাহিত হতে থাকে, তাদের ক্ষমতা আরও বৃদ্ধি করে।

আলফালাইনার, একটি ফরাসি শিপিং পরামর্শদাতা সংস্থার মতে, কন্টেইনার শিপিং শিল্প নতুন জাহাজ সরবরাহের একটি তরঙ্গ অনুভব করছে।এই বছরের জুন মাসে, বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার সরবরাহের ক্ষমতা ছিল 300000 টিইইউ (স্ট্যান্ডার্ড কনটেইনার) এর কাছাকাছি, যা এক মাসের জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করেছে, মোট 29টি জাহাজ সরবরাহ করা হয়েছে, প্রতিদিন গড়ে প্রায় একটি।চলতি বছরের মার্চ থেকে নতুন কন্টেইনার জাহাজের ডেলিভারি ক্ষমতা ও ওজন ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।আলফালাইনার বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে কনটেইনার জাহাজের ডেলিভারি ভলিউম এই বছর এবং আগামী বছর উচ্চ থাকবে।

ক্লার্কসনের তথ্য অনুসারে, একজন ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাণ এবং শিপিং শিল্প বিশ্লেষক, 2023 সালের প্রথমার্ধে 147 975000 TEUs কনটেইনার জাহাজ সরবরাহ করা হবে, যা বছরের তুলনায় 129% বেশি।এই বছরের শুরু থেকে, নতুন জাহাজের ডেলিভারিতে একটি উল্লেখযোগ্য ত্বরান্বিত হয়েছে, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে বছরে 69% বৃদ্ধির সাথে, একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে, যা আগের ডেলিভারি রেকর্ডটিকে অতিক্রম করেছে। 2011 সালের ত্রৈমাসিক। ক্লার্কসন ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে এই বছর বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার শিপ ডেলিভারি ভলিউম 2 মিলিয়ন টিইইউ-তে পৌঁছাবে, যা একটি বার্ষিক ডেলিভারি রেকর্ডও স্থাপন করবে।

পেশাদার শিপিং ইনফরমেশন কনসাল্টিং প্ল্যাটফর্ম Xinde মেরিটাইম নেটওয়ার্কের প্রধান সম্পাদক বলেছেন যে নতুন জাহাজের জন্য সর্বোচ্চ ডেলিভারি সময়কাল সবে শুরু হয়েছে এবং 2025 সাল পর্যন্ত চলতে পারে।

2021 এবং 2022 এর শীর্ষ একত্রীকরণ বাজারে, এটি একটি "উজ্জ্বল মুহূর্ত" অনুভব করেছে যেখানে মালবাহী হার এবং লাভ উভয়ই ঐতিহাসিক উচ্চতায় পৌঁছেছে।উন্মাদনার পর সব কিছু যৌক্তিকতায় ফিরে এসেছে।Container xChange দ্বারা সংকলিত তথ্য অনুসারে, গড় কন্টেইনার মূল্য গত তিন বছরে সর্বনিম্ন স্তরে নেমে এসেছে এবং এই বছরের জুন পর্যন্ত, কন্টেইনারের চাহিদা মন্থর রয়ে গেছে।